DataCivicLab
ACI Auto Nuove — 11 domande su 8 anni di immatricolazioni e transizione energetica (2017-2024) #409
Replies: 1 comment
|
Provo a rispondere alla Domanda 2: Il sorpasso: l'ibrido supera il diesel. Nel 2017 il gasolio era al 57% del mercato. Oggi è al 14%. L'ibrido è passato dal 3% al 43%. Quando è avvenuto il sorpasso? Il diesel è destinato a scomparire? Sì, il sorpasso è avvenuto — e in modo nettoLa curva: 8 anni che hanno ribaltato il mercato
Il punto di svolta: 2021-2022Il sorpasso è avvenuto tra il 2021 e il 2022:
In due anni (2020→2022) l'ibrido è passato da 208k a 520k (+150%) mentre il diesel crollava da 485k a 261k (-46%). La pandemia ha agito da acceleratore: nel 2020, con il mercato fermo, chi ha comprato ha scelto tecnologie diverse. Il diesel oggi: è finita?Le immatricolazioni diesel sono passate da 1,13 milioni a 221.413 — un crollo dell'80% in 8 anni. Se il trend continua (media -18% annuo), nel 2027 il diesel varrà circa 120.000 auto/anno (7% del mercato). Nel 2030 potrebbe essere sotto le 50.000. Il diesel non è "destinato a scomparire" del tutto — resterà per veicoli commerciali, flotte e usi specifici — ma come carburante per auto private è già marginale (14%). La benzina: il vero concorrente silenziosoMentre tutti guardano ibrido vs diesel, la benzina tiene: dal 32% (2017) al 29% (2024), solo -3 punti. In valori assoluti è passata da 639k a 469k (-27%), ma ha perso molto meno del diesel (-80%). Perché? La benzina è il backup naturale per chi non vuole l'ibrido ma non vuole più il diesel. Il quadro 2024: 4 Italie automobilistiche
L'ibrido ha preso la corona del diesel, ma non con la stessa egemonia: il diesel nel 2017 dominava con quasi il 57%, l'ibrido oggi è al 43%. Il mercato è più frammentato che mai. In sintesi
Dati: |
Uh oh!
There was an error while loading. Please reload this page.
Cosa contiene questo dataset
Il dataset
aci_prime_iscrizioni_autovetture(DataCivicLab, fonte ACI) contiene le autovetture nuove immatricolate in Italia dal 2017 al 2024, per comune e tipo alimentazione.Copertura: 293.972 righe, 5 colonne, 2017–2024 (8 anni)
Granularità: comune × alimentazione × anno
Metriche: prime_iscrizioni (conteggio auto nuove)
Alimentazioni: Benzina, Gasolio, Elettrica, Ibrida, Metano, GPL, Benzina+Gas, ecc.
Domande che il dataset può rispondere
1. Quante auto nuove si immatricolano ogni anno in Italia?
Da quasi 2 milioni (2017) a 1,59 milioni (2024) — un calo del 20% in 8 anni. Il 2020 (pandemia) ha segnato il minimo con 1,44 milioni. Il mercato si è ripreso o è in contrazione strutturale?
2. Il sorpasso: l'ibrido supera il diesel
Nel 2017 il gasolio era al 57% del mercato (1,13 milioni). Nel 2024 è al 14% (221mila). L'ibrido nello stesso periodo è passato dal 3% al 43% — oggi è il primo carburante in Italia. Il sorpasso è avvenuto nel 2022. Il diesel è destinato a scomparire?
3. Elettrica: da 1.898 a 66.607 — ×35 in 7 anni
L'elettrica pura è passata da 1.898 immatricolazioni (2017) a 66.607 (2024): una crescita spettacolare in termini relativi (×35), ma ancora solo il 4,2% del mercato. A questo ritmo, quando raggiungerà il 50%?
4. La geografia dell'elettrico: Trento guida, ma nessuno sfonda
La provincia più virtuosa arriva al 6,3%. Tutte sotto il 7%. Dove si comprano più elettriche? E dove quasi zero?
5. Ibrido regna: Firenze 53%, Roma 50%, Milano 47%
Ibrido è il carburante dominante nelle grandi città. Firenze è al 53,5%, Roma al 50,1%, Milano al 47,4%. È un effetto di politiche locali (ZTL, blocchi traffico) o di sensibilità ambientale?
6. Metano e GPL: la scomparsa
Da 32.659 auto a metano/GPL nel 2017 a 1.271 nel 2024 — un crollo del 96%. Cosa è successo? Il metano era considerato il "carburante di transizione" italiano (il parco auto a metano era il più grande d'Europa). Perché è sparito?
7. Il crollo del diesel: provincia per provincia
Nel 2017 il diesel dominava ovunque: Trento 71%, Firenze 73%, Catania 62%. Nel 2024 è sotto il 20% in quasi tutte le province. Quali province hanno resistito di più al declino del diesel? E perché?
8. Pandemia: l'effetto COVID è durato?
Nel 2020 il mercato è crollato a 1,44 milioni (-26% vs 2019). Nel 2021 è risalito a 1,52 milioni. Ma non ha mai più raggiunto i livelli pre-COVID (1,95M). Il calo è strutturale o congiunturale?
9. Benzina: la tenuta inaspettata
La benzina è passata da 639k (2017) a 469k (2024) — un calo del 27%, meno del diesel (-80%). Oggi la benzina tiene il 29% del mercato, più del doppio del diesel. Perché la benzina resiste meglio?
10. Le top 10 province per auto nuove
Quali province immatricolano più auto nuove in assoluto? Roma, Milano, Trento guidano? E quali hanno il calo più forte?
11. 2024: l'ibrido è il nuovo diesel?
Con il 43% del mercato, l'ibrido ha preso la posizione che era del diesel nel 2017. Ma l'ibrido è davvero una tecnologia di transizione o è il nuovo standard? Se si guarda il trend 2020-2024 (da 208k a 687k), la crescita sta rallentando o accelerando?
Come si esplora
Il dataset è disponibile in DataCivicLab come
aci_prime_iscrizioni_autovetture(293.972 righe). Ogni domanda è verificabile con SQL via clean-query MCP.Nota: il dataset conta le prime iscrizioni (immatricolazioni) di autovetture, non il parco circolante totale. Un'auto immatricolata a Roma può circolare altrove. I dati per comune indicano la residenza del proprietario, non necessariamente l'uso effettivo.
Numeri verificati con query SQL sui dati. Discussione creata durante una sessione esplorativa del DataCivicLab.
All reactions